今日は整備ネタで！
何気に久しぶりの更新ですが(笑)
今日は趣向を変えてメカニック便り的な情報で行こうと思います。
主役はこの方！
そう、シエンタ君です。１５年から発売になっていてマイナーチェンジやら仕様変更
やらでチョコチョコ変わってはいますが現在でも新車で買えるりっぱな現行モデルです。
トヨタにしては息の長い部類に入るクルマであるところを見ると、なんだかんだで今でも根強い人気で売れているんでしょうね。
確かに大きさや排気量の設定がちょうどいいし、狭いけれど３列シートだし。パッケージは優秀ですね。ライバルというとモビリオやキューブキュービックあたりが直接ぶつかるんでしょうがその２車と比べるとシエンタは１番よく出来ている気がしますね。
他の車種は申し訳ないですけど３列目に乗れと言われたら、その人に嫌われてると考えていいほどのゴーモンですｗ 忍耐力をつける修行とお考えください。
中古車として選ぶならグレードは【Ｇ】がオススメです。プッシュスタートではありませんがスマートキーがついてくるし左パワースライドもつくしオートエアコンだしと
快適装備満載です。僕はそこにエアロとフォグがついているタマを探して仕入れています。なのでなかなか出会いません（苦笑
そんなシエンタのお約束トラブルは直噴エンジンにありがちなアイドリング低すぎ攻撃です。ＣＶＴでアイドリングが低いとクラッチの下手なマニュアル車のような動きをします。バッテリーが上がったりして電源が落ちるとスロットルの学習機能がリセットされてなることもあります。原因は色々とあるようですが今回はスロットルチャンバーと
ＥＧＲバルブの清掃を行いました。
これはスロットルです。これは表側なのでまぁまだキレイかな、裏側がカーボンコテコテで汚かったので掃除しました。肝心なトコ写真撮ってないけど (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
こんな感じでサクサクばらしていって、結局インマニまで外してＥＧＲバルブをキレイにして組み付けました。画面中央付近の縦に２つ小さい穴が開いている部分の奥がかなりカーボンで道が狭くなってました。これでは正常なエンジン制御は難しいよなぁって納得しました。そのＥＧＲバルブの写真はないけど。。。。。 (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
全部元通りに組んで再度スロットルの学習をリセットしてやります。そして走行していくと新たに学習がはじまり調子が出てきます。たまたまシエンタは比較的さわりやすいエンジンですが車種によっては大変な作業になる可能性もあります。
なんかフケもよくなった感じで嬉しいですね、メカニックの醍醐味はこんなところにあるのかもしれませんね！
それではまたっ (･∀･´*)ゞ=☆ｻﾗﾊﾞｯ!!
実は某日産ディーラーのメカ上がりなので、販売よりもこっちの方面が本来の姿なのかもしれません。
１年振りのご対面！
今日は、１年振りにご対面させていただきました僕の好きなクルマをご紹介していきますね。
ちょっと遠くに見えるお客様なので、基本あまりお会いできないのですがオーナー様の実家が当店の近くなので時々帰ってみえるとのことです。今回はちょっとした修理ごとも兼ねての帰省でした。
そのクルマとは。。。。。。
そうです、マーチボレロです！！
いい顔してますよねぇ。。。マーチベースのクラッシック風カスタムは多々ありますが
ボレロは出色の出来だと思いますね。ま、個人的には【ブラック】限定ですがｗ
もう絶滅危惧種ですねこのクルマも。Ｋ１１のマーチはまだまだ頑張ってますがボレロは少なくなってます。そもそも新車がケッコウな金額していたので（135.3万円）1.3LのCVTだと（170.7万）。。。。。（汗）
買うのにはなかなか勇気がいりますね、少なくとも僕は尊敬しますですハイ(o´д`o)=３
んでもってリヤはこんな感じです、基本バンパーとテールが変わってるだけなんですね、フロントはヘッドライトやらグリルやらなんやら全部ゴッソリ一体で変わってますが細かいパーツ交換はあれど原則はポン付けってヤツです。ボレロキットとＫ１１マーチがあれば意外と簡単にボレロになっちゃいます。
オークションとかに出てきても、なかなか無残な姿で出てきたりするので、加修費用と店頭プライスのバランスが悪くなりがちなクルマです。好きな人は程度がよさげな物件を見つけたら即買いした方がいいです。
ベースはマーチなので基本は丈夫なクルマなんですが、1000ccは走りません（ｷｯﾊﾟﾘ
夏にエアコン付けて３人ぐらい乗って中央道の登りなんざ走った日にゃ、あまりの非力さにエアコン切っちゃったりして同乗者に殺意を抱かれることウケアイですね。
じゃあ1300にすりゃいーじゃんと思ったアナタ！！それは悪魔の囁きですよ！
この当時の1300ったらＣＶＴですね、今でこそネコも杓子もＣＶＴＣＶＴとＣＶＴが正義みたいな顔をしておりますがこの当時のＣＶＴときたらアータ、メーカーの実験台を自腹でやってあげてるようなモンですから、そりゃ外車なみのドキドキ感を抱えながら故障の恐怖と２人３脚するよーなクルマライフが待ってますよ。
という訳なので1000ccの１択をオススメします。このボレロも1000ですので肝心な部分はめったな事は起きないであろうと思っています。このオーナーさんの場合ちょっと海が近いんでそれが気掛かりではありますが。。。最初から【ブラックボレロ】以外考えられないって言ってみえたほどのコダワリようでしたのでなんとか頑張って長くご愛用していただきたいもんです。もちろん僕がフォローしていきますよ～
先ほど結構カンタンにボレロが作れるというお話をしましたが、僕も１台作ったんですよ。たまたまオクでボレロキット一式を見つけてしまい。ベースのクルマも無いのに買っちまいまして(^^ゞ
前から【パールボレロ】が作ってみたかったのでＫ１１のホワイトリミテッドを買ってきて組み立ててしまいました。友達の板金屋にボレロキットを塗ってもらって作った１台がコレです！！
なかなかイイ雰囲気だしてるでしょ？予想してたよりパールも似合うなって感じでした。間違いなく日本に１ケタしか存在しないクルマだと思いますね、いまは世界遺産に指定されている島の方が大切に乗ってくれています。うれしいことです。
それではまた ☆ｧﾃﾞｨｵｽ☆(｀・ω・´)ﾉ
来ました、超レアグルマ！！現存何台？？？
っと言うわけで大げさなタイトルをつけてみましたが、これがホントに激レア車
なんですね。クルマの成り立ちは軽くwikiから引用させていただくと。。。
☆トヨタとゼネラルモーターズ（GM）が共同開発したモデルである。生産は北米（カリフォルニア）にある両社の合弁会社・NUMMI （NEW UNITED MOTOR MANUFACTURING,INC.）で行われていた。日本に正規輸入されていた唯一のNUMMI製のクルマである。
ようはＧＭさんのアメリカでのご機嫌をとる為の車種設定ですね。クルマは決して悪くないのですがあまりにもプロモーションにヤル気が感じられず、しかもターゲットのユーザー像が見えないという（苦笑。。。
そんなイカす（古）クルマがこれだっっっっ！！！
２００２年式 ＶＯＬＴＺ Ｚ ！！！
ってなにさ？と思ったアナタ！
そのリアクションが正常です、ご安心くださいｗ
これがその姿です
どうですか？ＧＭ臭がプンプンしててなんとも言えない顔つきしてますね。トヨタディーラーで売ってるのに車検証の【車名】の欄が【NUMMI】とか書いてあって車検証見る前に車庫証明作ってたら間違いなく撃沈するとこでしたわ（汗
僕も今回仕入れるまでジックリと現車を見た事がなかったのですが、イヤイヤなかなかどうしてイイですよコレ！もうちょっと本気でトヨタが売っていたら違うポジションにいたと思うけどなぁ。。。。惜しいですね。
僕はこーゆうノリ大好物なんですけどね、しかもこの物件にはまだレアなことがありまして・・・・・・・なんと・・・・・・
引っ張る。。。。。。
まさかのミッション！！！しかもなぜか６速！！！まるでトヨタが想定したユーザー層が見えないｗｗ
ここまでくるともうグゥの音もでない立派なマイナーオモシロレアスポーティーＳＵＶ風ステーションワゴンというワケのわからないサブタイトルがしっくりついちゃいます。
ベースはカローラフィールダーやセリカとかの１．８リッターのＺ系に積まれる2ＺＺ－ＧＥなんでトラブルも少なく安全に遊べる’’ど’’マイナー車なんですけどね。
まぁ本気で踏めば車重1.27トンしかないので走る走る！こーゆうクルマとそれをチョイスするオーナーには尊敬と愛情と親しみをこめて【ヘンタイ】認定をさせていただきます。これからもずっとそんなクルマ選びをしていただきたいです。Ｎ様、ご注文ありがとうございました！！
ちなみに納車時はローダウンしたので一層レア度が上昇していましたｗｗ
それでは、また～
音楽観を変えた１曲
このブログではクルマのネタだけでなく、まんべんなく色々やっていこうと
（今は、）考えています。なので今日は音楽のお話を少し。。。
大体人って生まれてから最初に好きになる曲ってアニメソングやＮＨＫの教育番組系
の曲ですよね。それから歌謡曲になり、その先は各々いろんなジャンルへ散っていきます。小学生の５．６年生あたりから早いヤツは洋楽聴いたりし始めますねぇ。
そんな同級生の「あれ、お前らまだそんなん聴いてるの？」的なドヤ顔発言を当時よく聴いたもんです。大体そーゆうヤツは上に兄弟がいたりしてるんですよね、コンポもいいヤツをその兄貴がもってたりして。。。TRIOとかパイオニアのprivateとかLoｰDとか
ふ、古い。。。。。我ながら古すぎて書きながら照れるほどですね、はたしてどれほど
の人がわかってくれるのか・・・・・・・・はっ！イカン、脱線した。話を戻そう
なんだっけ、あ、そうそうそんな洋楽の空気が少しただよい始めた小学６年生のころ
友達の家である曲と出会います。それが・・・・
セパレイト・ウェイズ ジャーニー - YouTube
この曲を聴いたときに、なんでしょう全身鳥肌がたったのを覚えていますねぇ。
もうすぐにその場でダビングを頼み込んで聞きまくりました。スティーブペリー
の声、ニールショーンのギター。今聞いてもカッコよすぎ！！
このあとどんどん洋楽のＨＲへ、そしてＨＭへと傾倒していきます。
実はいまでも毎朝ジャーニーは聴いているんですね、朝の「スッキリ」のオープニング
がジャーニーの『Any Way You Want It
おととしぐらいだったかなぁ、来日した時行きたかったなぁ。。。。。
サラっとブログ始めます
クルマが好きすぎて仕事にしてしまった人間です。中古車販売業を営んでいますが仕入れる商品にコダワリが強くなりすぎてしまい周囲からは？？？な視線をあびせられること多々あり。。。。。しかもそのコダワリのポイントが普通の人に伝わりづらく
「え？それどっちでもよくね？」的なリアクションを返される日々。。。
それでもメゲずにちょっとだけ人と違うクルマを求めて毎日もがんばってます。
クルマスキルはありますがＰＣスキルはいまどきの中学生以下かも。。なので
お見苦しいこともあろうかと思いますがそこはそれ、、、ねぇ、あれですよ。
なまぬるーい視線で見守っていただければ幸いです。
クルマだけでなく、８０年代を謳歌した年代ですので、その頃の音楽や文化
などにも触れていけたらと思っています。
まずはクルマが中心になっていくと思いますが、お得な情報や裏技などもボチボチと
書いていこうと思います。今日は最初なのでやっぱ写真はこれでしょ
！
Ｚ３１の後期３００ＺＸです、ブリスターフェンダーがたまりまへん。。。。。
こいつは３リッターターボなんでカタログではＡＴのみの設定なんです。当時Ｚ３１後期のマニュアルはノンターボの３００ＺＲか２リッターの２００ＺＲでした。
しかしこの３００ＺＲがまたパワー不足でして、当時私の先輩が韋駄天ターボ（スターレット）にブチ抜かれたと途方に暮れておりましたです、ハイ。。。
では２００ＺＲはどうかっ！・・・となりますよね？まぁ２００ＺＲは当時天下のＲＢ２０ＤＥＴを搭載してましたんで速いには速いんですがブリスターフェンダーにならないんですね。。。。と現役当時から思っておりました４年ほど前のある日、５速に乗せ換えたこの子に出会ってしまったんですねー。３０秒ほど考えて購入しました(笑)
巷では２シーター絶対伝説がはびこっておりますが、私はＺ３１はこのドデーンとした２ｂｙ２のロングホイールベースが好きだったりします。今はナンバーを切って動態保存状態に入っていますがもう手元にこのクルマがあるというだけで幸せを感じます。
Ｓ３０やＳ１３０の後、そしてツインターボ搭載のＺ３２にはさまれていささか地味な
存在のＺ３１ですが当時高校生だった私はサーク〇Ｋでベストカーを立ち読みしていて
Ｚ３１のスクープイラストに体を打ち抜かれたもんです。なんと言われようがＺ３１が
１番好きなＺです。
